“解决问题的方法其实很简单，无论人员货物多少，船只准点准时发班。
短期内我们不许涉及海运，只需要吃下瓯江中下游的跨江，县城之间的运输就够。
形成一个规矩，建立一个信用。
跨江船只，一炷香一班，跨县船只，一个时辰一班。
这样做的好处在于，行人不需要等待，客商对于货物的转运加快，量上来了，钱也就来了！
信誉建立起来，再涉及海运也不迟！”
奥鲁赤点了点，但还是没说话呢。
“我观察过，日常永嘉，瑞安之间，有跨江通行需求的，个人大概每日在一百三十人，商队大概在十二三支上下。
没规矩的情况下，几十条小船，十几条河船，堵在两面，一条船一天能都未必能跑个来回。
定下规矩之后，小船只需要八艘，河船只需六艘，便可以满足通勤，货运的需求。
个人过江，一次五文，百人就是五百文，一月十五贯。
因为船，人都是我们，所需付出就是六位船夫的钱，这里花个六贯，剩下九贯就是纯赚。