减负上路的雪地车一开始行驶得很轻快，可是开了30公里后，一辆雪地车就出现了不正常的现象，6个汽缸的柴油机只有4个汽缸在工作，走起来动力明显不足。机械师根据经验判断这可能是高压油泵出了问题，问题出在它不给其中的两个汽缸喷油，时间一长发动机就很容易被损坏，雪地车就开不了了。
因为雪地车是内陆冰盖队的生命线，每辆雪地车都有各自的拖载任务，如果其中一辆因为发动机故障无法修复，那么我们这次考察就只能无功而返了。将就着把雪地车开到宿营地后，机械师们马上对发动机进行了全面的检查，想找出不给汽缸供油的喷油嘴。检查结果出人意料，6个喷油嘴在停车发动时都在工作，并没有出现行车时的故障现象。机械师不甘心找不出原因，又对机油、液压油、防冻液和各种管路做了全面的检查。在-30℃的气温中又忙活了2个多小时，机械师还是没有找到故障原因，只好无奈地合上了机箱盖。
在这种极端环境下发生机械故障，如果没有找到确切原因，谁也不敢贸然下手进行维修，如果一旦在修理时发生错误，后果将不堪设想。俗话说“文似看山不喜平”，这次不明原因的车辆故障对于我们电视报道来说是个机会，通过这次雪地车故障可以控制节目节奏，在长线报道中张弛有致。这是因为在连续数月的系列节目里如果只记叙科研过程，观众们会失去持续的收视兴趣。事实上，科考过程也是“探险”过程，充满着许多不可预知的风险因素，如果能用好诸如雪地车故障这样的悬念，在节目进程中巧妙地埋伏几处“包袱”，观众就会产生收视期待，积极地将自己的思考判断与事件的后续发展进行比较，满足了他们的好奇心理和参与意识。